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随着两厢思域的到来,国内紧凑级两厢车市场又变得热闹了起来。从搭载的原厂外观套件就可以看出,国产两厢思域就是为“平民”而生,更为“性能”而来。
不过,对于这么一个后来之秀,它能否在激烈的市场中站稳脚跟,恐怕还得问问同级的另外两个竞争对手,这便是高尔夫R-line和福克斯ST-line。作为主打操控与动力的三款车型,两厢思域、高尔夫R-line以及福克斯ST-line的背后都有着无数多的粉丝“撑腰”。
毕竟,三款车都不是吃素的,光是颜值方面就能吊打同级其他车型,更别提它们还都有着各自的一段情怀史。高尔夫,两厢车鼻祖;福克斯,同级操控王,拉力赛王者;思域,JDM之情怀,Type-R之信仰。
言归正传,随着小排量涡轮增压引擎的普及,如今这三款车也毫不例外的走上了这样的道路。然而,在追求极致的燃油经济性的同时,它们依旧没有在“性能”上进行妥协。
不过,如果非要从高尔夫R-line、福克斯ST-line以及两厢思域中选出一款作为“平民小钢炮”的代表,那谁才是其中最有实力的呢?
高尔夫R-line
高尔夫作为两厢掀背车的鼻祖,历经40多年历史,算得上是世界上最成功的车系之一了。经典的设计从诞生之时起便延续至今,而R-line作为高尔夫的一款衍生车型,满足了那些怀揣“GTI”或者“高尔夫R”梦想,却囊中羞涩的人的“小钢炮”梦想。
在外观上,高尔夫R-line不再像普通版高尔夫那样造型平庸,而是加入了大量的运动包围,整体视觉效果丝毫不输GTI。得益于此,高尔夫R-line在二手车市场中的保值率则要比普通版车型高出一大截。
不仅如此,高尔夫R-line相比普通版车型,其内饰也大不一样,尽管整体内饰风格相近,但整体采用了全黑色内饰,包括内饰顶棚、A/B/C柱,带来了性能车的既视感。
此外,高尔夫R-line还采用了与GTI、R相同造型的运动方向盘,并且带有换挡拨片。要知道,这套运动方向盘如果在后期加装,需要花费至少5000元,这可是一笔不小的费用。
另外,在座椅材质上,高尔夫R-line还采用了真皮与Alcantara麂皮拼接的方式,不仅提升了整体内饰的高级感,更是能够增加在激烈驾驶时的摩擦力,带来更好的支撑性。
当然,对于购买高尔夫R-line的消费者而言,除了颜值是一方面外,另外一方面则是其搭载了EA211?1.4T高功率发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,搭配传动效率极高的7速双离合变速箱,其百公里加速实测低于8秒。
值得一提的是,高尔夫R-line可谓是改装圈中的“重灾区”,不管是低趴党还是性能党,他们都将高尔夫R-line视作是一个改装的好苗子。尤其是在动力升级方面,高尔夫R-line有着非常完善的ECU动力升级程序,花费几千大洋刷个一阶程序,在原厂不改动的情况下即可大幅度提升动力性能。
福克斯ST-line
说起福克斯,自然就会让人联想到它驰骋拉力赛场的情景。不可否认,福克斯曾经在WRC世界拉力锦标赛场上有过辉煌的历史,也曾在国内市场上一度成为最受欢迎的轿车车型之一。
如今,全新一代的福克斯可谓是焕发青春,外观内饰不再那么中庸,尤其是在外观上,福克斯还带来了ST-line版,外观与性能车福克斯ST极为相似。全黑蜂网状的中网设计,夸张的下包围和雾灯区域,配合狭长的前大灯组,整部车看起来非常凶猛、很有战斗范儿。
内饰上,福克斯ST-line不仅采用了全黑色内饰,营造出了更为运动的感觉,在内饰用料上也要比上一代车型更为出色,质感得到大幅度提升。可以说,在能看到的每个角落,除日常容易接触的位置采用软质材料填充包裹以外,细节也是无可挑剔,按键及旋钮的阻尼回馈更出色,旋钮换挡机构也更为精致。
当然,福克斯ST-line的运动绝对不只是停留在表面上,18寸铝合金双色轮毂配合规格为235/40?R18的米其林PS4运动胎,能够将抓地性能发挥到极致。
不仅如此,福克斯ST-line相比普通版车型还搭载了运动化的避震器和弹簧,使得其最低离地间隙得以降低10mm。此外,福特工程师还专门针对福克斯ST-line进行了性能强化,以实现更为凌厉的操控表现。
不过,福克斯ST-line搭载的是一台1.5T?EcoBoost三缸发动机。或许很多人都会“谈三色变”,事实上,这台1.5T?EcoBoost三缸发动机经过多重抑制,传到车内的振动已经微乎其微了。更何况,这台发动机拥有着“闭缸技术”,能够带来更出色的燃油经济性。
两厢思域
国产两厢思域延续了海外版车型的造型,尤其是运动外观套件的加持,使之颇有Type-R的既视感,这也是国内众多本田粉为之倾心的原因。相比于三厢版车型,两厢思域前脸设计很有战斗力,不仅自带运动包围,还在中网格栅、外后视镜等部位进行了熏黑处理。
作为千呼万盼的一款车型,东风本田两厢似乎没有令人失望,尤其是新车将手动挡放在了次顶配车型上。如此一来,在享受纯粹驾驶乐趣的同时,还能够拥有丰富的配置,避免了手动挡只搭载在乞丐版车型上所带来的廉价感。
为了进一步提升换挡时的操控乐趣,两厢思域手动版的挡把还采用了造型与Type-R近似的金属球头,配合经过优化后行程更短的设计,驾驶手动挡两厢思域恐怕很容易就能让驾驶者的肾上腺素飙升。
内饰上,两厢思域全系都采用的是全黑色内饰,不过在设计风格上与三厢版并无太大区别。此外,新车即便入门版车型也有着相当丰富的配置,电子驻车、电动天窗、外后视镜电调/加热、大灯自动延时、多功能方向盘、发动机远程启动(除手动挡)、自动空调、离开自动上锁功能、VSA+坡道辅助、无钥匙进入/启动、多功能方向盘等,可谓是入门即高配。
而高配车型还搭载了Honda?SENSING系统和Honda?CONNECT智导互联系统,也就是主动安全系统以及智能互联系统,在行车安全以及智能互联方面则更为出色。
至于动力,国产两厢思域并没有带来惊喜,依旧是搭载三厢版的1.5T地球梦发动机,最大功率177马力,峰值扭矩220N·m(手动挡车型为226N·m)。此前,三厢版思域1.5T车型实测能达到7秒出头,两厢版能否达到这个水准甚至更快呢?
从公布的车身重量来看,两厢思域要比三厢版更重,据悉这是因为两厢思域在底盘上进行了加强处理,以提升其操控性能。因此,两厢思域的百公里加速时间是否会比三厢版更短呢?这个或许只有等待各位车友去验证了。
写在最后
要从这三款车中选出一款来代表“平民小钢炮”恐怕并不容易,毕竟它们都有着各自吸引人的优势所在。高尔夫R-line有着德系车的行驶质感,福克斯ST-line有着出色的操控乐趣,而两厢思域则有着最富战斗力的造型与最特别的手动挡车型。
那么,喜欢小钢炮的你,会去选择哪一辆呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
从动力、技术、品质等方面讲,选思域。
本田思域
2021款本田思域能舍弃1.0T三缸发动机版本是一种比较令人欣慰的思想进步。
b虽然思域并不是最具性价比的紧凑级轿车,但1.5T匹配CVT变速箱,在动力性、品质稳定性上依然超脱于多数竞争对手。
大众朗行是朗逸的两厢版,乘坐与置物空间要优于思域和高尔夫,但1.6L匹敌6AT变速箱版本动力较弱;1.2T、1.4T匹配双离合变速箱版本动力偏好一些,但无论是发动机还是变速箱,品质稳定性和可靠性都比较差。
大众朗行
大众高尔夫从2020款开始就已经失去了购买的理由,抛弃1.6L匹配爱信6AT变速箱使其彻底失去了最后的品质保障,而抛弃2.0T发动机版本则使其彻底失去了小钢炮的动力性能。
大众的1.2T、1.4T发动机与7速双离合变速箱几乎是全能,所有紧凑级车、小型与紧凑级SUV,甚至中型车与中型SUV都能掺合,然而发动机烧机油、双离合变速箱顿挫抖动异响问题也随之普及。
大众高尔夫
对于本田思域,令人诟病的是其糟糕的车身安全性,但对于大众系列包括速腾、迈腾、帕萨特、途观L、朗逸等车型的案例,比其思域的安全性实在好不到哪去,脱胎于速腾、朗逸同平台的朗行与高尔夫,很难说安全。
瘸子里挑将军,就思域、朗行与高尔夫之间,所以还是选思域要妥当一些。
但如果要求更高,需要更出色的品质与操控性的话,以及安全性,则建议选择2.0L马自达昂克赛拉或是1.5T福特福克斯。
山外有山,车外有车。
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