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大众的EA888发动机，自诞生以来就伴随着比较大的争议，一方面，这款发动机运用了不少先进的技术，燃油经济性可圈可点，另一方面，这款发动机的质量稳定性一般，特别是前两代产品，被誉为神机的大众EA888，一度成为修理厂的铁饭碗，那么这款发动机到底表现如何？
首先我们来说说EA888发动机，诞生之初的质量问题，最开始的EA888发动机问题确实比较多，也一度是修理厂的“常客”。主要有以下三大通病：
1、烧机油问题
第一代的EA888发动机烧机油问题非常严重，比如说来的途观、昊锐、帕萨特等等车型，常常还没有到保养里程的一半，机油灯就开始报警，所以那时候的车主往往会在后备箱自备几瓶机油随时准备添加。其实很多涡轮增压发动机都存在烧机油问题，只不过大众的EA888发动机由于保有量大，问题得以凸显。第二代的EA888烧机油问题稍有改观，但是还是比较影响日常用车，而第三代的EA888发动机，重新设计了活塞环，将油气分离器改为了两级分离，烧机油情况得到了明显的改善，每5000km消耗机油不超过300ml，可以说基本解决了烧机油的问题。
2、正时链条跳齿
前两代的EA888发动机都存在正时链条跳齿的问题，常见的故障码是P0016，发动机出现异响，动力下降，发动机抖动，发动机故障灯亮，基本可以判断是出现了正时链条跳齿的问题，在维修的时候要将正时链条，顶链器更换，重对正时，严重的还要更换气门。
3、油水分离器损坏
EA888的油水分离器损坏，也是第一代EA888发动机通病之一，主要表现是在行驶中会出现哐当哐当的声音，或发出尖锐的口哨声，汽车的油耗明显增加，排气管冒黑烟，发动机故障灯点亮，解决方案就是更换了进口三代改进版油气分离器。
除了以上这三个通病，EA888第一代还有积碳严重、机油渗漏等问题，EA888发动机之所以之前会出现那么多的问题，甚至被誉为修理厂的铁饭碗，谁修谁发家，那是因为德国人太过激进了，2006年，大众推出了EA888发动机，早在14年前的时候，大众EA888就开始使用水冷涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时，而那时候日系发动机还普遍在使用自然吸气发动机，后来的EA888发动机更是使用了FSI+MPI的复合喷射系统、AVS可变气门升程、集成式的缸盖设计、分层燃烧技术，可以说技术的应用是比较激进的，这也符合了大众品牌在涡轮增压发动机、双离合变速箱上较为激进的策略。但是无论如何，由于大众较强的品牌光环以及营销能力，这些故障最终也没有掀起太大的浪花，大众的车型依然卖得很好。
不过，虽然说一代二代的EA888发动机，都有这样那样的问题，但是第三代的EA888发动机可以说基本解决了上面的三个问题，从可靠性上来说已经算是比较强了，大家在购买大众的车型前，也不必对这辆发动机的稳定性有太多的担心。
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