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推荐日产轩逸、蓝鸟、丰田卡罗拉、马自达3昂克赛拉、飞度、骐达、威驰等。
1、日产轩逸
日产轩逸是日系家轿销量代表，这辆车的外观方面选用的是U字形进气栅栏加入了镀铬装饰，与两侧的大灯融为一体，拉伸了前脸的横向宽度，运动气息较强烈。内饰主要以黑色多为主，在车门和出风口增加了银色镀络点缀，方向盘手感超好。
2、蓝鸟
蓝鸟是东风日产旗下的一款紧凑型家用车，由于在市场上和轩逸重叠，再加上奇特的造型，所以销量并不怎么好。蓝鸟的外观非常极端，觉得好看的人爱不释手，觉得丑的人嗤之以鼻。内饰的设计非常具有运动气息，配置水平并不差，乘坐的空间也很好。
3、丰田卡罗拉
卡罗拉定位紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，加上口碑极高，各年龄段的用户群体都有。以往一般都是家庭用户选择，随着车型设计年轻化，慢慢有年轻人也开始接受卡罗拉。
4、马自达3昂克赛拉
马自达3昂克赛拉通过减法设计缔造外形的优美，获取无数年轻人的芳心。良好的动力、操控性能，追求人马合一。作为一款展现设计美学和机械美学的车型，昂克赛拉绝对是有资格。但作为一款家用车，昂克赛拉的后排空间表现只能说是勉强合格。
5、飞度
飞度这款小车在市场上非常受欢迎，它有惹人喜爱的外形，还有别出心裁的内饰设计，车内绝对空间以及空间的灵活性没有其他哪款车型能够比拟，而且动力和油耗在同级别里数一数二。如果需要一辆个性而又实用的代步车甚至家用车，飞度可以满足需求。
6、骐达
骐达的外观比较中庸，或者用毫无特色去形容它也不为过，但也正因为是这种中庸气质，令年轻人到中年人大多都能接受，这也是骐达之所以成功的原因之一。如果想你想追求标新立异的话，骐达可能会令你大失所望。照顾好家里人才是它的终极使命。
7、威驰
丰田威驰是专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，适合用来作为上下班代步、买菜、接送小孩。威驰有丰田的品牌加持，省油、耐用是其最大的特点。如果你是稍微需要兼顾家庭用车需求的年轻人，或者是中年人甚至老年人，威驰绝对是首选。
堪比混动车，山路试驾日产骐达，油耗仅4.5L/100km？
今年车市有一股两厢车热潮，厂家推出的新车很多都是两厢车。虽然都是两厢车，但是各不相同。买车人比较谁漂亮，有什么特点是很重要的。这里特别选取今年才上市的上海通用乐程、东风日产骐达、长安铃木雨燕、广州本田飞度这三款新车进行对比，供读者购车时参考。
外形都很可爱，各有特色。
这四款车的外观都非常时尚美观，非常符合年轻人的审美心理。同时又各有特点，完全不一样。
乐程AVEO的外观吸收了同门高级凯越的优点，尤其是从后面看，高位刹车灯就像是直接从凯越上取下来的一样，也是玫瑰形的组合灯，非常醒目漂亮；两侧刹车灯也有凯越尾灯的影子；加上小扰流板，尾部感觉很干净。
Trent饱满的尾部造型和夸张的大面积菱形尾灯散发着不可抗拒的法式风情，与雷诺全新梅甘娜有异曲同工之妙。它是日产和雷诺合作的结晶，融合了法国浪漫主义和东方传统设计形式。遄达吸收了欧洲流行的经典五门两厢设计，去掉了遄达的尾部，突出了流线型的外形，实现了风阻系数仅为0.297，车头抬升系数为零。
斯威夫特的造型很有意思。它的车顶是平的，车头是圆的，颇有宝马的“迷你库伯”味道。再加上厚实的保险杠设计，远远就能看到一门小型的“钢炮”。飞度外形内饰总能获得很高的评价，面对三款新车依然表现不俗。前脸一双圆润可爱的大眼睛让人过目不忘，驾驶座上三辐镀银饰条的方向盘让人过目不忘。空最大的雨燕是最小的。
乐程外观看起来很小，但轴距仅次于骐达，达到2480mm，坐在后排可以享受到充裕的腿部空间空，加上柔软适中的布艺座椅，还是感觉很舒服的。此外，值得一提的是，它的后排座椅不仅可以提供4/6分，还可以完全放平以及后排座椅折叠竖起四种方式，为家庭提供了更多空之间的选择。
一进遄达，第一感觉就是深度。即使前排座椅调整到最后，一般身材的后排乘客也不会有明显的局促感。这是因为遄达2600mm的轴距为乘客提供了与天籁一样长度的后座空空间。而且它的后排座椅可以前后调节，这在目前国内同级车中还是首例。放下后可以提供充足的空间放置物品空。后排座椅靠背可以向后倾斜，乘客可以半躺在座椅上，大大减轻长途驾驶的疲劳。
Fit，这个小家伙可以提供一个大空的房间。除了油箱中间、前驾驶舱和高高的车顶之外，最主要的原因是座椅设计得很薄很轻。坐在后排，从侧面可以清楚地看到前排座椅从头枕到整个后背，设计成赛车斗式座椅。雨燕作为四款车中长度最短的3695mm，直接影响了它的轴距，只有2390mm，坐在前面也很充裕。但是，后排乘客辛苦了。还好宽度还可以，同样的三个大人都得侧身坐进去。
敏感控，乐成，安静。
乐程的1.4升发动机在原地怠速时隔音效果很好，基本没有声音。在行驶的过程中，乐程的声音也很低，加速可以给驾驶者一点推背的感觉，虽然捕捉这种感觉需要一定的耐心。2500转的时候车速已经达到了90km/h，2000转的时候噪音也已经从发动机舱里出来了。这种声音不是噪音，但从听觉上却能给人一种澎湃力量的感觉。
凯塔拉能感受到一种优越感，因为它配备的I-KEY智能钥匙通常只有天籁这样的中高级车才有。只要司机把钥匙放在身上，车辆就会自动感应。不用插入钥匙就可以直接打开车门或行李箱盖。驾驶时，只需旋转点火旋钮即可启动车辆。放入D档，轻踩半油门起步，一档加速更有力，二三档加速更柔和，但到了3000r/min，动力输出明显增强，给人一种高速推背的强烈感觉。行驶过程中，全电动助力转向器轻便而富有弹性，在整个转向范围内保持均匀的回复力。所以，骐达的驾驶舒适性非常突出。
从操控上来看，雨燕的驾驶感还不错。略重的方向盘可以给驾驶者足够的信心，较低的离合器可以减少分油间隙，配合清晰的档位，基本满足激烈驾驶的需求。飞度的轻油门很灵敏。只要你稍微踩一下，发动机就会立刻向你展示它的潜在力量，迅速加速。
百万购车补贴
随着全新飞度、思域两厢、全新高尔夫等新车的登场，两厢车市场关注度再次升温，而作为该细分市场下的常青树车型，骐达一直有着不可动摇的地位。无论是平常在路上，还是月度销量榜前列，时常都能见到其身影。同时，骐达也是东风日产在轿车市场的重要销量支柱。
久经沙场的骐达，在今年7月迎来了2021款车型的上市，进一步刷新了产品实力。作为一款改款车型，2021款骐达有着哪些蜕变？轱辘哥在日前的试驾中找到了答案。
动力有所降低，跑山也能做到4.5L/100km
此次试驾有别于常规试驾，采用的是节油赛形式进行。一听到是节油赛，轱辘哥立即提起了精神，作为骐达手动挡前任车主，曾开出4.2L/100km的成绩，这不正好给了轱辘哥“秀肌肉”的机会？
相较旧款车型，2021款骐达在动力方面并没有太多变化，依旧全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩155牛米，功率和扭矩较旧款车型略有下调。传动系统可选CVT和5速手动变速箱。
此次试驾路程约50公里，以城市道路和山路为主，彼时室外气温约34度，车内乘员为4人。虽说是节油赛，但轱辘哥并没有刻意地控制油门的开合，仅仅是打开了ECO模式，同时全程开启空调和音乐播放。
自吸发动机+CVT变速箱的动力组合，给人的第一印象便是平顺不躁动。的确，骐达也是这般性格。低速行驶时，骐达的动力响应相当灵敏，超车、加速都不怎么费力，CVT变速箱也“安分守己”地履行动力传输职责，不会给驾驶者带来顿挫的感受。
随着速度的拉升，骐达的动力便显得有些吃不消。在60-90km/h速域，它都能保持在较理想的转速区间，不做急加速动作基本保持在3000转以下。而当切换至运动模式后，发动机转速始终保持在2500转以上，以获得更快速的动力响应，但别被这运动模式所轻易“迷惑”，毕竟其动力储备摆在那。
当车速推高至110km/h以上，发动机转速基本能突破3000转范围，同时伴随一定的发动机噪音传递至车内。高速行驶时，驾驶者能明显感到无力感，若此时想要做出超车动作，还得预留一定的时间给车辆拉升动力。
山路行驶时，骐达的动态表现对得起其家用车的定位。虽然快速攻弯时车身侧倾较为明显，但转向力度的变化和指向性都有着不错的表现。甚至车尾还会出现轻微的滑动，以保证车辆整体的运动节奏。
在经历50公里的城市道路和山路驾驶后，轱辘哥所驾驶的骐达最终以5.4L/100km的成绩获得节油赛第二的名次，这样的油耗表现与骐达工信部综合油耗相当。当然，有朋友会好奇第一的油耗表现是多少？4.5L/100km，但这是在全程不开空调前提下完成，在彼时34度高温下能有这般毅力，的确令人敬佩。
外观变化较小，智联和安全配置是亮点
2021款骐达主要的变化体现在外观和配置层面。新车外观延续了旧款车型的大体造型，整体气质年轻且具活力。
新车对前雾灯造型进行了调整，由原来的圆形改为灯带状，光源也由卤素升级为LED；新增了曜石黑/泫雅红、曜石黑/珠光白两种双色，以及旋风橙的车身配色，显得更为年轻动感。
新车车身长宽高尺寸为4393/1766/1539mm，轴距为2700mm。车尾同样变化不大，鲨鱼鳍式天线是新款车型新增的配置。
内饰造型依旧维持旧款车型的设计，不显落伍但也没太多新鲜感可言，毕竟这套设计已经面世多年。2021款骐达配备了8英寸中控显示屏，内置了高德地图、酷我音乐、爱奇艺、日产智行电台等应用，足以满足日常使用需求。
同时，在高配车型上还配备了丰富的主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等。此外，还内置了行车记录仪，免除了车主后期加装走线的烦恼。
2021款骐达的变化并不大，主要体现在智联和安全配置方面，对于一款主打家用定位的年轻化车型，这些新配置的加入，能更好地适应当下年轻消费群体所需。
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