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确定好具体车型之后，车辆的轻量化就落实到车辆的各个部件了，下面看看挂车各个主要部位的轻量化。
大梁：使用高强钢
大梁是挂车最关键的承载部分，一辆挂车质量的好坏，很大一部分取决于大梁的好坏。目前挂车大梁使用的钢材主要有普通钢、锰钢、高强钢等，好的材料能在保证承载的前提下减轻挂车的重量。据挂车业务员介绍，仓栅半挂车采用高强度钢的大梁比普通大梁能轻 1 吨左右，不过高强度钢板的焊接需要一个严格的工艺，难度较大，卡友在选择制作挂车的厂家时，要选择技术水平较高，有质量保证的厂家。
除了使用高强钢外，折弯梁相对普通的 “T” 型大梁也要轻不少，虽然折弯梁比传统大梁相比价格更便宜、重量更轻，但是在强度上还是与传统的大梁有一定的差距。
悬挂：少片簧、空气悬挂
悬挂采用轻量化板簧也能减重不少，如使用 4 片式轻量化板簧的仓栅半挂，相比普通的板簧能减轻 100 公斤左右。使用空气悬挂减重效果更加明显，据介绍和普通的板簧相比，空气悬挂能减轻大约 500 公斤，还能省去绑桥附件的重量，不过空气悬挂的价格比较贵。
轮胎：真空胎、超宽真空胎
真空胎在减重与散热方面均优于普通钢丝胎。据半挂车厂家人员介绍，以三轴半挂车为例，将整车 12 套 11.00R20 的普通钢丝胎全部换为 12R22.5 真空胎能轻 240 公斤左右。
超宽真空胎在减重方面的优势更明显。以 3 轴半挂车为例，双钱普通钢丝胎（11.00R20）加轮毂的重量为 120kg x12 套 = 1440kg，双钱超宽真空胎（425/65R22.5）加轮毂的重量为 144kg x6 套 = 864kg，超宽真空胎比普通钢丝胎轻了 576kg。
由于超宽真空胎三轴需要定制作加长轴，三根加长轴重量会增加约 40kg。总的来说，超宽真空胎相对普通轮胎能减重 500kg 左右。不过在承载力方面，超宽真空胎相对普通钢丝双胎承载力相对较低，一般标载没什么问题，切不可严重超载。
轮毂：铝合金轮毂
普通钢制轮毂重量一般在 50kg 左右，铝合金轮毂一般在 25kg 左右，相比钢制轮毂轻一半左右。以三轴半挂车为例能轻 12 套 x25kg 约为 300kg 左右。如果铝合金轮毂配超宽单胎减重效果会更加明显。
现在铝合金支腿、铝合金工具箱也大受欢迎。
车身：新材质 优化结构
挂车车身减重一般有两种方式，一是使用更好的材料，据介绍，和使用普通钢材的仓栅半挂车相比，用高强钢的半挂能减重 1000kg 左右。二是优化挂车的结构，如在设计制作仓栅挂车的花栏时，加大花栏之间的间距，或者侧面一律使用帆布挡，车厢顶部不设梁，重载时用紧绳器紧车门等也能减轻车身重量。
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