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自动挡车型下长坡该怎么挂挡?很多人都是D挡走天下,无论什么路况,都是挂D挡,但是在下长坡下陡坡这样的路段,用D挡很危险!很多人不以为然,觉得不就是个下坡吗?没什么大不了的,你可能是没看过贵州云南等地区的盘山公路。
为什么建议大家不要用D挡下长坡下陡坡?首先我们都知道,D挡是行车挡,偏向燃油经济性,所以挡位会随着速度的增加不断上升,直到达到最高挡,而不同挡位的速度范围是不一样的,如果你不用刹车去控制车速,在下陡坡的时候车速只会越来越快,所以你不得不频繁点刹去控制车速,但是这样一来就会带来另一个问题,刹车热衰减。
平时我们在市区开车或者在高速开车,根本就不会遇见刹车热衰减的问题,但是刹车热衰减是确实存在的,如果你去问问大车的司机,相信他们会更有发言权。无数血淋淋的事实告诉我们,千万不要忽视刹车热衰减的问题。
2018年11月3日晚,G75兰海高速公路兰州南收费站发生一起特大交通事故。一辆重型半挂载重牵引车因刹车失灵,在距离兰州南收费站50米处与多车相撞,造成15人死亡,44人受伤,31车受损。肇事司机李某在被公安机关控制后交代,事故发生时因连续下坡、刹车失灵导致车辆失控。起因就是刹车热衰减。
很多人以外只有大货车,重载车辆才会出现刹车热衰减问题,其实并不是,所有车型都会出现刹车热衰减问题,只是程度不同而已,比较轻的表现是制动距离延长,比较严重的就会出现刹车失灵。
其实原理也非常简单,在高强度的制动下,制动器温度快速升高,达到600~700°C,温度升高导致制动器的摩擦系数减小,制动力下降,制动距离延长。而家用车不论是碟刹还是鼓刹,都有一定程度的热衰减,只不过鼓刹更容易出现热衰减的情况。在下陡坡的情况下,一旦发生热衰减,结果可能就是车毁人亡。
那么对于这种下长坡下陡坡的情况,到底该如何操作减少刹车的热衰减呢?
第一点,要善于利用发动机的牵引力来制动,简单来说,就是在长下坡的时候挂到低挡位,急转弯的时候降到2挡,这时候车速就会由于发动机的反拽减速,达到制动效果,就不需要频繁地去大力制动了。很多人问自动挡车型,怎么控制挡位呢?可以使用L挡,如果没有L挡可以使用S挡或者M挡,很多车型的S挡和M挡已经整合在一起了,可以通过挡把加减挡位,或者使用换挡拨片进行换挡。
第二点,使用刹车要注意方法,在这种下长坡下陡坡的路段,切忌不能长时间踩刹车不放,而是应该短暂并且准确有力地踩下刹车,比如入弯前控制车速,宁愿一次踩深点,也不要长时间带着刹车下坡,一旦速度达到了可控范围应该尽快松开刹车,让刹车盘通风散热。
所以山间道路行驶,若遇到长下坡时,应该提前降低档位,充分利用发动机的制动效果,这样既可以控制车速又可以节省燃油,并且还会减少刹车的热衰减,达到更安全的效果。
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在一般的坡道行驶时,只须将挡杆置于D位,运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。但还应注意如下几点要求:
一、自动挡爬坡技巧:
1、上坡时把档位放到D挡位置,视坡度大小加油门,在坡顶时注意减速,因为视距受限,不能注意以对方来的车辆。
2、单纯自动档的用油门控制就可以,深踩油门,动力不够,车车会自动强制减档,速度起来后会自动加档。如果手自一体的话,排档面板上+-的符号,锁定后向+的方向拨一下就加一档,向-的方向拨一下就减一档。 如果是写着数字的话,那就更好理解了,数字几就是几档了。
扩展资料:
自动档位介绍
一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位:
1、P停车档。汽车在停放时,选档杆必需扳入P位。
2、R倒车档。
3、N空档。N位相当于空档,可在起动时或在拖车时使用。
4、D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位,汽车可在1~3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。
5、同样是前进挡,这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换,不会升入4、5两挡。2表示1或2挡,此挡时,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制挡使用,1就是1挡,此挡时,变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L档位,
6、S运动模式(sport)在这个挡位下变速箱可以自由换挡,但是换挡时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大。
百度百科-自动挡汽车
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