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科目二考试车和教练车是不一样，具体不一样的地方有：
1、看特殊，看考试车有没有什么特殊构造；
2、看车长，上车前看考试车与训练车车长是否相近，如果考试车较长，则需要在倒车入库、弯道等几个项目格外注意调整；
3、上车先试离合，如果说最大的区别在哪，肯定是离合，由于车型和新旧程度不同，离合的深浅、松紧差别会很大，所以上车后要快速感受一下离合，别等到开始考试再去试，那就晚了。
一、离合器。
现在驾校里的车一般都是老款桑塔纳或捷达，都是很破旧的车，而在考试的时候一般都是用新款的车。那么在离合器方面就会有所不同，很多适应能力差的学员一下子就会不习惯。尤其是在上坡定点与起步的时候，在起步的时候就是要考验学员对离合器的控制。
二、档位。
就算对档位不熟悉，每天在驾校练车也应该练会了，操作起来也会更顺手。但是突然让换一辆车开又不习惯，因为有些车的档位会比较松，有些比较紧，那么在手感方面就会有所不同。
三、刹车。
在驾校练车的时候，教练都会教大家停车的时候要把刹车踩到底。因为学员每天开教练车，时间久了刹车盘就会被严重磨损，反应也会更差，所以必须踩到底才能起到刹车的作用。
而考试车就不同了，它平时都是有人保养的，而且不是拿来给学员练车的，所以刹车片也还算灵活，不用太使劲踩。而有些学员就会因为考试踩刹车用力过猛直接停车了，这样就会导致挂科。
扩展资料：
教练车的使用差异
1.因长期低速行车，变速器等传动部件磨损较大，应尽快掌握离合器、变速器等部件的结构特点，定期检查和维护，保证教练车正常行驶；
2.学员在车辆上主要用来学习驾驶，再加上学员操作生疏，五大操纵件容易出现早期损坏的情况，教练员要特别注意学员的误操作；
3.因教练车长期处于非正常行驶状态，混合气过浓而使汽车排气管积聚了大量的燃料，经常导致排气管放炮，使排气管容易早期炸裂；
4.制动器使用频繁，容易使制动液损耗过大，制动器用橡皮材料容易早期损坏。
百度百科——教练车
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