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搭载全新一代i-MMD的广汽本田凌派锐·混动正式上市，一台务实可信的家用车，性价比是重中之重。选择购买一辆车的决定性因素在于车的油耗与车辆实用性，其次才是颜值与动力方面。就目前的合资品牌而言，各个厂家也都在做产品下沉，拓展市场份额。
之前十几万的价格区间里，卡罗拉和雷凌双擎算是两家独大，如今来了个实力强劲的凌派锐·混动，到底会鹿死谁手？
三台车的颜值各有千秋，但车身尺寸上，凌派锐·混动占据比较明显的优势，除了数据之外，如果大家有机会到店试车对比就能明显感觉出来了，所以如果大家对空间有需求，选凌派锐·混动肯定没错。
接下来我们再看看外观。
先来看看凌派整体的外观，凌派混动版车型与此前的汽油版设计差异并不大，但是在一些细节处理方面还是通过专属标识进行了区分，车头和车尾的品牌Logo上都用了蓝色的元素进行点缀，HYBRID标志非常醒目，表明了凌派的混动车型身份。设计方面，凌派采用了本田家族化的“羽翼式”设计语言，横向饰条贯穿到两侧大灯内，具有极高的辨识度，同时混动版车型将全系标配LED大灯，顶配版本还配有自动头灯和自适应远近光灯。
车身侧面，新款凌派并没有采用过于复杂的腰线设计，但是车门的筋线却设计得非常醒目，给人以硬朗的感觉，同时这种设计也增加了侧面的立体感，充满了年轻的朝气。车尾部分，两个尾灯之间通用用到了一条镀铬饰条，与车头相呼应，不过尾灯内部的造型比较简单，另外凌派还在车尾上方设置了一个扰流板，突出了车辆的运动氛围。
外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化，整体一眼看上去就是给人一种居家型的感觉，没有浮夸多余的设计，一切以实用至上，这也恰好符合了丰田的造车理念。配色上，该车还设有专属浅蓝配色。侧面部分，在前翼子板上加入了"PLUS-IN?HYBRID"字样，以表明其插电混动的身份，而在右后部还新增了一个充电口，使用交流慢充桩的话大约需要3小时可充满，便携充电器则为5小时左右。尾部一切还是那么熟悉，要说差别的话，仅仅在中间镀铬条上方加入了蓝色装饰条，并在尾标上加入了"PLUS-IN?HYBRID"字样，以表明身份。轮毂部分，该车标配的是16英寸铝合金轮毂，配备的轮胎是尺寸为205/55?R16的普利司通泰然者。
雷凌双擎E+和雷凌双擎整体外观基本保持一致，仅在一些细节以及车身标识上有差异。其中最明显的就是中网格栅和右后侧的充电口，剩下的就只有“PLUG-IN?HYBIRD”标识的细节差异了。充电接口设计在车侧右后方，燃油加注口则对称地设计在左侧。新款雷凌双擎，在TNGA的加持下，营造出一个低重心、宽车体、长车身的轿跑姿态，采用凌厉的线条设计，加上前脸前侧突出的翼子板，对比前代车型无疑更加突出时尚、运动，同时根据不同需求推出运动版和科技版等个性化车型。另外雷凌双擎运动版独享尺寸更大17英寸轮毂，拥有相比其他车型更低的车身高度，能满足当今年轻消费者对车辆外观颜值的追求。
不知道各位看官对于外观更倾向与谁呢？评论区告诉我！
再往下看，内饰设计谁更让人舒适养眼呢？
凌派的内饰设计比较简洁干练，搭配了银色饰条和黑色饰板，给内饰增添了几分时尚气息。中控台被皮质包裹，用料和做工比较讲究。搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型比较简约。配置方面，该车配备了自适应巡航、胎压报警、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、自动驻车等。
卡罗拉双擎E+采用黑色内饰设计，十分轻奢，加上棕色饰板装点，让内饰更显质感。中央搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型方正，功能齐全。加上单色氛围灯，一定程度上提升了车内环境的精致感。配置方面，该车配备了胎压显示、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、前排头部气囊、前排侧气囊等。
雷凌双擎E+采用黑棕双色内饰设计，看起来很沉稳大气，加上棕色饰板装点，让内饰有一定高级感。中控台面板采用钢琴烤漆工艺处理，视觉感受不错，不过要小心成为指纹收集器，搭配一块8英寸触控液晶屏，造型上比较简洁，设计比较简约，功能多样。配置方面，该车配备了胎压显示、定速巡航、前排无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等。
空间方面，凌派的后排会比卡罗拉和雷凌来的宽敞。
再往下，凌派的?1.5L混动有什么优势？“两田”的混动技术可以说是各有侧重，丰田更注重燃烧效率，本田更注重运动性能。
数据表现上最为直观，凌派锐·混动的动力数据相比卡罗拉/雷凌双擎来说要好看一些。从系统原理上来看，丰田通过一套复杂的行星齿轮组来实现汽油发动机和电动机的能量混合，而本田在低速时基本都是电驱动，扭矩能够随时释放，市区里超车基本不成问题，并且还比燃油车更加安静。
毫无疑问，无论是卡罗拉/雷凌双擎，还是凌派锐·混动，都不必担心节油效果如何。但保险起见，本田这套全新的混动技术，在可靠性上还需要市场的检验，观望一段时间，还是有必要的。
如果您对动力有需求更高一些，凌派锐·混动确实在这方面能满足你。
性价比还是丰田占优最后来看看这三款车型性价比如何。
同价位内对比德系美系车来说，日本车的配置一直都挺素的，今天对比的这三款也不例外，不过雷凌/卡罗拉双擎在主动安全配置方面有一定的优势，并且气囊给的也比较多，这一点值得表扬。
在舒适性上三款车型表现比较均衡，凌派锐·混动的遗憾在于没有中控大屏，都2020年了，科技感确实薄弱一些，而搭载大屏的车型价格又有些高。
雷凌和卡罗拉双擎的配置基本相同，但同价位的雷凌双擎会更有优势一些，比如我们上述对比的这两款，雷凌就比卡罗拉多出了LED大灯，两个充电接口后倒车雷达等，不过相应的自适应巡航也调整为定速巡航。
所以综合来看，雷凌双擎的性价比在三车之中还是最高的。
上天是公平的，完美的车不存在，空间和动力双双领先对手的前提下，凌派锐·混动的劣势就是配置了。但换言之，在一些基础的配置上，凌派还是比较懂中国人的，比如它标配了胎压报警、全液晶仪表、LED大灯、自动空调、后排出风口等等。
有人可能会好奇，为什么我们不挑更高配的车型，我觉得主要有两点，首先这类新车优惠几乎没有，而15万元以上已经可以买到合资品牌的B级车了（君威、迈锐宝XL、速派等等），所以高配是任性的选择。
其次，考虑到入门车型未来随着空间和品牌需求的提升，换车的几率比较大，而低配车型更保值一些，所以也不推荐高配。
对比的结果显而易见，同样的价格，雷凌的配置要比卡罗拉凌派锐·混动高上不少，而凌派锐·混动的优势主要体现在空间和动力上，所以就很好选了。
要空间就选凌派锐·混动，不过最好还是等一等市场优惠，如果要配置，根据当地经销商的优惠情况，选雷凌或者卡罗拉都可以。
简单的给大家分析了一下三款车的对比优劣势，如果是你，你会选择哪一辆呢？评论区告诉我！
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太平洋汽车网本田凌派混动不能充电。油电混合动力技术的“电”不是外部充电设施“充”来的，混合动力车根本就没有充电装置。混合动力系统是指在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。
新能源电动汽车的充电方法如下：
1、使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些；
2、使用交流充电桩进行充电，将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率；
3、使用直流充电桩进行充电，将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是所谓的“快充”。
广本凌派电池充电用14至16V的充电器充电器是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。工频机是以传统的模拟电路原理来设计的，机器内部电力器件（如变压器、电感、电容器等）都比较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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